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不过，飞机这其实是个很搞笑的事情。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，频道是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，频道问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、飞机账号低价购买和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，管机这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。document.writeln('关注创业、器人电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，升工可能是受百度飞机账号低价购买取消新闻源影响最大的一个群体，升工这和他们的考核方式直接相关。

我突然有种感觉，作质现在风生水起的这些客户端，作质为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，加入百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，飞机铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，飞机你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，频道从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。在接到爆料之后，管机网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

“网络连接超时，器人请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。而对于众多用户的退款诉求，升工李宇承诺“会有退款途径”。

但在2015年10月，作质友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。 被质疑卷款跑路，加入创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。